虽然车型并不算多，销量体量还不能和丰田这样的传统车企争雄，但特斯拉依然是一位其它车企短时间内，难以超越的领跑者。这是因为整车业务只是它全业务链的一部分，它还有第N条腿走路。
这就需要了解特斯拉正在研发的机器人Optimus和Dojo超级计算机。而且相比其它车企，比如比亚迪有电池技术，丰田有游艇（雷克萨斯），本田和铃木有摩托车和船舶发动机，特斯拉的机器人Optimus和Dojo超级计算机，一旦普及和应用，将会极大地提升其造车水平，形成一个正向闭环。
特斯拉第二代人形机器人Optimus，以其独特的设计理念和前沿技术，引领了机器人行业的新风潮。其最显著的特点便是高度仿真的人形设计，使其能够像人类一样进行各种复杂动作。同时，Optimus配备了先进的感知系统和自主决策能力，能够实时感知周围环境，并作出相应反应。
在技术优势方面，Optimus采用了特斯拉独有的AI技术和电池管理系统，实现了高效能源利用和强大处理能力。此外，其精密的机械设计和制造工艺，也确保了机器人的稳定性和耐用性。
马斯克做人形机器人的目标是为了实现自动化生产，由机器人来执行汽车组装的基本任务，比如使用扳手、协助跑腿等。一旦之后Optimus大规模出现在特斯拉汽车生产线，造车成本优势无疑又会迎来进一步提升。
特斯拉Dojo超级计算机则是特斯拉公司自主研发的一款用于云端训练AI模型的超级计算机。它采用了特斯拉自主研发的神经网络训练芯片D1，每个Dojo超级计算机由25颗D1芯片组成，形成36TB/s的带宽和9PetaFLOPS（9千万亿次）算力。Dojo超级计算机的主要目的是为特斯拉的自动驾驶系统提供强大的数据标注和训练能力。与传统的GPU和TPU相比，Dojo超级计算机的效率更高，功耗更低。
特斯拉的Dojo超级计算机不仅是全球最快的AI训练计算机之一，也是特斯拉在自动驾驶领域取得的重要突破。它的出现将极大地提升特斯拉自动驾驶系统的性能和安全性，推动自动驾驶技术的发展和普及。
Optimus、Dojo加上自动驾驶和能源业务，特斯拉的优势无疑更加明显，那么其它车企将如何应对呢？
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